奇骏是什么变速箱(日产奇骏cvt变速箱怎么样)

09年奇骏用的是什么变速箱

日产奇骏传动全系匹配CVT无级变速箱，日产奇骏的发动机以皮实 、平顺
、稳定著称 ，而且搭配cvt变速箱还是比较省油的 。它最大的特点就是平顺性
，体积小，重量轻
。变速时没有明显的顿挫感 ，相对省油，配合自动启停功能使用会有不错的节油效果。

009款日产奇骏5四驱车型
，其动力性能与操控性均表现优异 。该车型搭载VQ25VD发动机，拥有5升的排量与6气缸的强劲配置。采用SOHC技术 ，其最大输出功率达到172马力
，并产生225牛·米的最大扭矩
。与6速自动变速箱配合，提供顺滑而有力的驾驶体验。

09年的奇骏拥有5L发动机 ，搭配CVT变速箱
，百公里加速仅需2秒，驱动力强劲 ，可以满足消费者的家庭出行需求
，带来舒适的出行体验 。安全配置 09奇骏拥有全方位的安全配置，包括ABS+EBD电子制动系统、VDC车身稳定控制系统等 ，让每一位乘客都能够安心出行
，享受安全的出行体验
。

日产奇骏全系匹配cvt无级变速箱日产奇骏搭载的是两款发动机，一款是0L自然吸气发动机 ，最大功率113kw，最大马力154Ps峰值扭矩204Nm运用缸内直喷技术最大功率转速6000转每分钟
，最大扭矩转速4400转每分钟。

2017款奇骏cvt变速箱可靠吗?

综上所述，2017款奇骏的CVT变速箱无疑是一个可靠且值得推荐的选择 。对于追求舒适性 、性能优异的SUV消费者而言 ，这款车型绝对是一个不容错过的选择
。

017款东风日产奇骏搭载的CVT变速箱
，经过长时间测试，展现出卓越的性能。这款变速箱不仅提升了乘坐的舒适性 ，使得升档和降档的驱动力几乎难以察觉
，而且响应速度也非常快 。动力方面，奇骏配备了0升自然吸气直列四缸发动机 ，其最大功率达到113kW（154PS）
，峰值扭矩为204Nm
。

款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱 。

变速箱类型：2017年七座奇骏所搭载的XTRONIC-CVT无级变速箱 ，代号为CVT8
，采用博世生产的钢带传动
。这款变速箱能够模拟7挡或8挡的换挡逻辑，为驾驶者提供更加平顺的换挡体验。性能特点：XTRONIC-CVT无级变速箱的优势在于平顺性好、油耗低 。

你好 ，这款变速箱cvt的还行，没有出过什么毛病？就是在行驶的过程中稍微有一个吹哨的声音。不过这个声音不影响
。总体来说还是可以的。

正常使用下的寿命范围 权威数据参考：相关资料显示
，奇骏0搭载的CVT变速箱若保养得当
、驾驶习惯良好，使用寿命可达15-30万公里 ，对应家用车使用周期约10-20年 。 核心部件可靠性：其CVT变速箱采用液力变矩器与钢带传动结构
，钢带等核心部件设计寿命约30年，正常使用下故障率低于行业平均水平
。

日系质量就一定好?奇骏用事实告诉你,质量稳定性和车系无关

日系车质量不一定好 ，质量稳定性和车系无关
，以奇骏为例，其存在诸多质量问题。具体如下：被质监局点名及投诉情况2019年 ，日产奇骏被质监局公开点名
，质监局发布关于东风日产奇骏车型存在变速箱顿挫、脱档等问题的投诉征集，然而东风日产一直未回应或做出行动 。

日系车的优势耐用性：日系车在耐用性方面表现出色 ，发动机 、变速箱等核心部件质量可靠
，十万公里无大修是普遍现象
。例如丰田
、本田等品牌，其发动机和变速箱技术成熟 ，经过市场长期检验，稳定性高。

三菱欧蓝德和日产奇骏都是日系主流SUV
，质量表现各有特点，以下从核心维度进行对比分析： 动力系统可靠性 欧蓝德：搭载4L/5L自然吸气发动机+CVT变速箱 ，机械结构相对简单 。三菱的MIVEC发动机技术成熟
，高原地区动力衰减较小
。CVT变速箱曾因寒冷地区冷保护问题被投诉，但2020年后车型有所改善。

小结：德系车崇尚更极致的操控 ，大环境下产品的可靠性不如日系车
，但是驾驶感受没得说，而相比之下日系车更崇尚稳定性 ，强大的电气化技术加持下
，使得整车的可靠性有不错的表现 。

很多人很好奇，这两台车的质量 ，到底谁比较好
。从目前来看
，毫无疑问，新奇骏是胜者 ，毕竟采用的是自然吸气的发动机，尽管动力十分羸弱
，但自然吸气发动机出色的可靠性是涡轮增压发动机无法相比的。对于一台车来说，三大件的可靠性是及其重要的 ，毕竟不是所有人都是汽修师 。

19款奇骏变速箱是啥型号

1、奇骏19款5L车型搭载的是日产自主研发的XTRONIC-CVT无级变速箱
，采用高强度钢带传动（非钢链）。变速箱核心信息 型号与类型：19款奇骏5L车型匹配XTRONIC-CVT无级变速箱（模拟7挡），属于日产第三代无级变速器技术
。

2 、款奇骏的变速箱型号为XTRONIC-CVT（代号CVT8）。该变速箱是日产汽车研发的第三代无级变速器 ，专为提升燃油经济性和驾驶平顺性设计
，在19款奇骏车型中作为核心传动部件应用 。

3
、背景信息2019款奇骏搭载的CVT变速箱（通常为型号JF016E或JF017E）在早期部分车型中曾因阀体（控制油压的核心部件）设计或材质问题引发过故障，如换挡顿挫、打滑或故障码P0776/P17F0等
。日产针对此类问题在后续生产中可能进行了技术调整。

4 、在19款奇骏的四驱版本中 ，采用的是CVT无级变速箱
，由捷太格特提供连轴节，本质上是基于多片离合器的适时四驱系统 。相较于19款 ，22年新品奇骏在动力参数上有所调整
，最大功率减少了2千瓦，百公里加速慢了1秒
。然而 ，尽管如此，新款的0奇骏的变速箱被证实更胜一筹。

5
、款奇骏的0版本搭载了一款CVT无级变速箱
，这一部分源自捷太格特的连轴节设计，实质上是一种采用多片离合器的适时四驱系统 。尽管在外观和内饰上 ，19款车型与22款变化不大
，但动力配置上却有显著的亮点：22款奇骏配备了前驱的0L四缸发动机，配合了7挡CVT变速器
。

日产奇骏cvt变速箱(2.5排量)怎么样,很多说不能长时间跑高速,毛病多,有...

1、关于日产奇骏搭载5排量CVT变速箱的表现 ，不少车主反映了一些问题。据车主反馈
，CVT变速箱在长时间高速行驶时容易过热，这种情况在逍客和奇骏上都有出现过 。具体来说 ，长时间高速行驶会导致变速箱油温升高
，从而影响变速箱的正常工作
。对于那些经常需要在高速公路上驾驶的朋友来说，这个问题尤为突出。

2 、奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题
、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题 。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡 、夏季高温跑长途等特定场景下 ，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。

3、其实
，变速器长时间高速行驶，车辆行驶状态稳定 ，变速器没有其他恶劣工况，没有载荷剧烈变化情况
，这对变速器的性能影响非常小，车主不用担心变速器会出现其他问题
。

4
、日产奇骏的CVT变速箱挺好的 ，顿挫感小
，耐用，但是CVT变速箱都有设计上的弊端 ，就是不能用得太狠。优点：提高传动比范围
，CVT7达到了3，CVT8达到了0 。这样做的好处不言而喻 ，高速工况下可以获得更低的发动机转速
，而起步时也能实现更大的传动比，让车辆更“有劲 ”
。

奇骏2.0变速箱寿命几年

1、奇骏0变速箱的寿命受保养 、驾驶习惯等因素影响 ，正常使用可达15-30万公里
，约10-20年，部分案例因设计或使用问题可能提前损坏。正常使用下的寿命范围 权威数据参考：相关资料显示 ，奇骏0搭载的CVT变速箱若保养得当
、驾驶习惯良好，使用寿命可达15-30万公里
，对应家用车使用周期约10-20年 。

2、奇骏变速箱的使用寿命一般可轻松超过十万公里
。具体使用寿命分析：普遍情况：在正常情况下，奇骏的变速箱具有相当长的使用寿命。如果得到妥善的保养和正常使用 ，其寿命甚至能延伸至20至30万公里 。对于大多数车主来说
，这意味着变速箱在车辆使用的十五到二十年时间内都能保持良好的工作状态
。

3 、动力系统与可靠性奇骏采用0L自吸发动机（151Ps/194N·m）搭配CVT变速器，技术成熟稳定 ，官方宣称变速箱寿命超10万公里
，适合“糙养
”且维修成本低。荣放2024款两驱都市版搭载0L发动机（171Ps/206N·m）+CVT，新增TNGA架构高压缩比技术 ，动力响应提升15%
，但技术更新可能伴随初期适配风险 。

4
、奇骏的CVT变速箱在正常使用和维护的情况下是耐用的
。这款变速箱的耐用性主要得益于其钢带的使用寿命，以及在汽车领域内广泛应用并日臻完善的技术。在常规使用条件下 ，奇骏的CVT变速箱可以稳定工作长达15至20年
，或行驶里程达到30万公里 。这意味着对于大多数车主而言，该变速箱能够提供持久且可靠的性能。

5、许多车主对奇骏的CVT变速箱的耐用性表示关注
。在正常驾驶条件下 ，这款变速箱能够使用15至20年，其使用寿命甚至可以达到30万公里。这种卓越的耐用性主要得益于其钢带设计 。CVT变速箱在现代汽车市场上已经相当成熟
，特别是在日系车辆中，已经广泛应用了一段时间
。

6 、奇骏cvt变速箱真实寿命：从CVT变速箱的整体结构上来看 ，它的核心部件就是传动钢带
，其寿命在很大程度上也是取决于钢带的使用时间长短。一台CVT保养得当能用二三十万公里，对于大多数人来说基本就是15-20年的时间 。