创驰蓝天发动机通病是什么?
发动机噪音大创驰蓝天发动机的压缩比高达13：1（国内引进后因油品问题维持该数值），属于量产发动机中的较高水平 。高压缩比导致燃烧室压力显著增加 ，发动机工作时产生的机械噪音和燃烧噪音更为明显 ，尤其在急加速或高转速区间，噪音会进一步放大 ，影响驾乘舒适性 。
创驰蓝天发动机的通病主要是存在较大的噪音。具体来说 ，这一通病可以归纳为以下几点：发动机异响：在行驶过程中，创驰蓝天发动机内部可能会传出异响声 。这种异响声不仅会影响驾驶者的驾驶体验 ，还容易让车主对车辆的安全性产生疑虑 。
创驰蓝天发动机通病有发动机噪音大、车内异响 、车内空间小 、安全系数低 ，国内外差异大。发动机噪音大 柴油发动机省油就是因为超高的压缩比，所以同排量柴油发动机比汽油发动机油耗低很多 。但压缩比高带来的副作用之一，就是噪音大 。同样的柴油发动机 ，运转的时候的声音和振动就要明显大于汽油发动机。
创驰蓝天发动机的通病主要包括变速箱电磁阀故障和发动机渗油。 变速箱电磁阀故障：- 电磁阀控制系统的复杂性使得变速箱的故障率较高 。- 需要定期进行维护和更换 ，以避免因电磁阀故障导致的变速箱问题 。 发动机渗油：- 渗油问题可能由多种原因引起，如油封老化、密封垫破损 、油底壳磨损等。
马自达CX5的质量投诉通病主要包括以下几点：发动机噪音问题：冷启和高速旋转噪音大：由于马自达CX-5采用创驰蓝天技术 ，直喷发动机 、极高发动机压缩比以及双可变性汽门发动机正时等特点 ，使得发动机在冷启和高速旋转时噪音较大 。
创驰蓝天6at变速箱成本
1、创驰蓝天6at变速箱成本得有七八万元左右 。马自达车的一大优势，是变速箱匹配流畅 ，行驶平顺 ，而且换挡逻辑也很聪明，想要平顺舒适时 ，变速箱就能有线性的换挡 ，想要驾驶激情时，变速箱会立马变得精神 ，虽说不能像双离合那种提供快速劲爽感 ，但至少比CVT还是更有驾驶乐趣。
2 、马自达CX-30全系搭载了升级版创驰蓝天高压缩比0L汽油直喷发动机，最大功率为158Ps，峰值扭矩为202N·m ，变速箱方面匹配的是马自达大名鼎鼎的6AT变速箱或6速手动变速箱 。
3 、不过 ，当出弯后将档位拨回至D挡，这台6AT变速箱的高锁止率表现也让档位不断爬升 ，直到积极平顺的升至6挡时 ，它又恢复成为一辆家用车的本貌 。值得一提的是，压燃版昂克赛拉不仅在动力上大有变化 ，在NVH方面也有着显著的提升。
4、性能耀眼 ，最大功率 163 马力，接近某些 5T 发动机 。加入平衡轴使 NVH 接近四缸发动机 ，采用双电喷系统 ，在阅朗上实际百公里油耗不过 2L，匹配 6AT 变速箱 。马自达创驰蓝天系列发动机推荐理由：平顺性好、动力响应快 、油耗低。详细介绍：马自达坚持自然吸气发动机道路 ，创驰蓝天技术是其研发成果 。
5 、综合平顺性与故障率 ，爱信6AT/8AT变速箱表现最优，CVT变速箱（如捷特科CVT8）和马自达创驰蓝天6AT分列经济型与操控型优选 。以下为具体分析： 爱信6AT/8AT：平顺性与可靠性的标杆爱信变速箱以液力变矩器优化技术为核心，通过减少换挡冲击（降低40%）实现接近CVT的平顺性 ，同时保留AT变速箱的耐用性。
6、车型优势操控性 阿特兹以“人马一体”的操控著称 ，转向精准，底盘调校偏运动 ，适合喜欢驾驶感的人。创驰蓝天技术（SKYACTIV）优化了动力和燃油经济性 ，0L/5L自吸发动机平顺可靠，6AT变速箱响应快 。设计 魂动设计语言外观时尚 ，即使老款车型也不显过时 。
爱信第三代6AT和马自达创驰蓝天技术的6AT变速箱有何区别?
爱信第三代6AT变速箱以换挡平顺 、响应迅速著称 ，其技术成熟，耐用性高 ，适用于多种车型。而马自达创驰蓝天技术的6AT变速箱则注重燃油经济性和动力输出 ，其智能换挡逻辑使得驾驶体验更为顺畅 。在换挡速度方面，爱信第三代6AT略胜一筹 ，而马自达6AT则在动力输出上更为出色 。
油底壳和散热器布置位置不同 分述详解——爱信第三代6AT 技术特点：技术成熟 、经济省油、模式多选 、磨损降低 、稳定平顺。
马自达的6AT变速箱源于爱信 ，但马自达对其进行了自主研发，性能上更胜一筹 。创驰蓝天技术，马自达的第三代杰作 ，官方宣称能将燃油热效率提升至50%的卓越水平 。
创驰蓝天6AT。高效的换挡逻辑：创驰蓝天6AT的换挡逻辑清晰、平顺细腻 ，比爱信6AT更加优秀 。先进的发动机技术：创驰蓝天技术中的SKYACTIV-X发动机是全球首款实现压燃点火技术的汽油发动机，可以在全转速区域实现最低10% 、最高30%的扭矩提升 ，发动机整体性能比爱信6AT提升更明显 。
创驰蓝天的变速箱
1 、爱信第三代6AT变速箱以换挡平顺、响应迅速著称 ，其技术成熟，耐用性高 ，适用于多种车型。而马自达创驰蓝天技术的6AT变速箱则注重燃油经济性和动力输出 ，其智能换挡逻辑使得驾驶体验更为顺畅 。在换挡速度方面，爱信第三代6AT略胜一筹 ，而马自达6AT则在动力输出上更为出色 。
2 、马自达在日本防府就有自家的变速箱工厂 ，2010年就建立了，这个时间点 ，其实就是马自达发布创驰蓝天技术的节点。2011年 ，马自达专为创驰蓝天技术平台开发了首款6AT，先是搭载在日本版昂克赛拉车型上试验，但直到2015年 ，都没有大规模装备到马自达车型上。
3 、马自达的6AT变速箱源于爱信 ，但马自达对其进行了自主研发，性能上更胜一筹 。创驰蓝天技术 ，马自达的第三代杰作 ，官方宣称能将燃油热效率提升至50%的卓越水平 。
4、【太平洋汽车网】用的是马自达自家研发创驰蓝天6速自动变速箱，部分组件和爱信合作研发 ，是“创驰蓝天 ”这套技术总成之一 ，结构简单，传动效率高 ，通过提高液力变矩器的锁止范围来实现变速箱的直接驱动感并提升传动效率的。
5、这款创驰蓝天自动变速箱的设计目标是在传统自动挡变速箱平顺易用的基础上 ，实现更好的直接驱动感 。马自达创驰蓝天变速箱齿轮箱前进挡相同挡位的齿比要小，采用了一个主减速比更大的主减速器 。最终通过计算可知了解到 ，马自达2-3挡 、4-5挡 、5-6挡之间的齿比更为绵密一些。
6、创驰蓝天自动变速箱（SKYACTIV-DRIVE）的优点：集分级AT 、CVT 、DCT等各种类型变速器优点于一身 。
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